大梁校正仪的操作技术

　　调整火焰，车身校正仪的焊接过程中必须用弱碳化焰或中性焰，焊接结束时可用碳化焰使焊缝缓冷，这样可以减少碳和硅的烧损，消除过厚的氧化膜，防止白口组织的产生。
　　焊接时，待母材熔透时用焊丝端部轻轻地把覆盖在熔池表面的氧化硅薄膜拨开一个缺口，然后将车身校正仪的铸铁气焊丝插入熔池内，做轻微的搅动，觉不允许任意将焊丝抽出熔池，或将焊丝置于熔池表面空间，熔化后滴入熔池，致使焊缝金属熔合不良，并容易出现夹渣、气孔等缺陷。
　　当发现熔池中有气孔和白亮点夹杂物时，汽车大梁校正仪可将气孔及白亮点置于火焰内焰离焰心末端6-8mm处，先静置加温，使熔池温度迅速升高，当熔池温度快上升到沸点时，即用火焰作快速轻微摆动，使白亮点浮出渣池表面，用焊丝将夹杂物挑出，再继续焊接。