一、材质的分类。
目前市场上大梁校正的组成材质不外乎这三种：（1）工字钢材质又叫槽钢。（2）方管钢材质又叫方钢。（3）锰钢板材质、标准编号是
大梁校正仪厂家对三种材质组焊而成的大梁校正仪做过的拉力试验如下：工字钢组焊的平台所能承受的整体拉力为24吨；方管钢组焊的平台所能承受的极限拉力值为27吨；锰钢板平台所能承受的极限拉力值为32吨。
很多生产企业用普通的钢板来代替锰钢板，普通钢板弹性小，容易变形，所能承载的拉力在25吨以下。
二、液压系统的选择。
大梁校正仪厂家告诉您液压系统的好坏，决定着大梁校正仪的工作效率和使用寿命。市场上我们我能见到的液压系统也有三大类。现如今在生产企业恶性竞争、竞相压价的状况下，配备进口泵的企业已经绝迹。笔者推荐使用或者更换泰森品牌的泵浦。
有的生产企业或者经销商承诺给客户免费质保三年，那是在欺骗自己也在欺骗客户，因为所有的泵浦生产企业的质保期均为一年，无论进口或者国产。
三、起升结构的分类。
在市场上我们能到的大梁校正平台有三种起降方式：（1）固定式（2）单边起降式（3）整体起降式。
固定式的平台在2005年以后已经淡出市场，现在使用广泛的还是单边起降式和整体起降式，单边起降式平台高度一般在50cm左右，再加上车在平台上的高度，是一个钣金工作人员操作最合适的一个高度。大梁校正仪厂家告诉您整体起降平台是目前国际市场上最先进的一种，根据维修部位的不同，可随意调节拉伸高度，操作灵便。
四、钣金件系统。
钣金件很简单，一种是锻打的。一种是铸造的。锻打的强度高，使用寿命长。一般生产企业为每台设备配备20件左右，但是有些常用和造价稍高的在标准配置里见的很少。
