汽车校正仪的装配间隙和定位焊缝

　　为固定构件相对位置，防止变形，焊前需要对焊件点固。铝件散热快，加上火焰加热范围大，汽车钣金设备的焊件变形大，因此，点固显然更为重要，定位焊缝较钢件密一些。铝合金的大热系数大，装配间隙在焊接过程会发生变化。如平板对接的焊缝较长时，常常焊到一半时，间隙变小，使施焊困难，因此，装配时应考虑在焊缝后端增大间隙。
　　平板纵缝对接焊时，常常出现焊缝沿中心纵向开裂，且常为贯通性裂纹。这是由于铝导热系数大，容易产生较大的横向错动变形。为防止这类裂纹，焊接工艺常采用调整起焊部位和焊接顺序，汽车钣金修复工具的专家建议在25%长度处起焊，焊至终端后，再反向焊接余下长度。此法可有效防止焊缝纵向开裂，多层焊时各焊缝接头应错开。
　　焊后残留在焊缝表面机两侧的气剂，汽车车身校正仪的熔渣在使用中会继续破坏铝板表面上的氧化膜保护层，从而引起接头的严重腐蚀。因此，在焊后1-6h内，应及时将残留的气剂、熔渣清洗掉。一般采用硝酸处理法。